Infrastructures

A1 / Goulet d’étranglement de Crissier: Signature d’une convention entre les partenaires pour réaliser la jonction de Chavannes

18.06.2021 / FAO n° 49

Proposition de mesures d’accompagnement paysagères et urbanistiques à la nouvelle jonction de Chavannes-près-Renens, illustration servant de base aux futures études de projet.

Crédit photos: FORSTER-PAYSAGE

Le projet de suppression du goulet d’étranglement de Crissier mis à l’enquête par l’OFROU en novembre 2018 a donné lieu à 236 oppositions d’habitants, de groupes d’intérêt ainsi que de certaines communes. Compte tenu de la forte opposition qui s’est manifestée autour de la future jonction de Chavannes, l’OFROU, le Canton, la commune de Chavannes-près-Renens et SDOL (qui représente les communes de l’Ouest lausannois) ont décidé fin 2019 de coopérer afin de trouver une solution acceptable par tous les partenaires.

La solution adoptée, soutenue par toutes les parties et dite « variante colline », prévoit une couverture de la jonction d’un maximum de 150 mètres, végétalisée et intégrée dans le paysage. Celle-ci permet d’offrir au-dessus de la couverture une piste cyclable à double sens et un cheminement pour les piétons, et de créer un lieu de vie. La jonction conserve les 4 bretelles qui permettront de rentrer et sortir de Chavannes-près-Renens dans les deux sens de circulation.

Pour rappel, le projet de suppression du goulet d’étranglement de Crissier s’inscrit dans la stratégie mobilité du projet d’agglomération Lausanne-Morges (PALM), soutenue unanimement par les communes de l’Ouest lausannois. Ce projet vise à garantir le fonctionnement des mobilités et implique la réalisation du tram, des bus à haut niveau de service, la réalisation d’aménagements pour les modes doux et l’apaisement des vitesses dans les traversées de localités. Il accompagnera le développement de l’agglomération et permettra de mieux répartir la circulation dans le secteur, de canaliser le trafic automobile sur l’autoroute, permettant de développer les transports publics et la mobilité douce sur le réseau routier local ainsi déchargé. Ce projet comprend l’élargissement de l’autoroute entre les échangeurs de Villars-Ste-Croix et d’Ecublens, l’aménagement de nouvelles bretelles, la création des nouvelles jonctions de Chavannes et d’Ecublens, un complément à la jonction de Malley. L’entretien des infrastructures existantes, pour garantir la viabilité du réseau et la sécurité du trafic est également prévu. Il est conduit et financé principalement par l’Office fédéral des routes, avec l’accompagnement du Canton.

Le projet de la nouvelle jonction de Chavannes sera développé en parallèle à la procédure fédérale en cours du projet de suppression du goulet d’étranglement de Crissier et sera remis à l’enquête. Le paquet de mesures du projet de suppression du goulet de Crissier en est actuellement au stade du traitement des oppositions.