Le développement urbain de l’agglomération lausannoise s’accompagne par le développement des 

axes forts de transports publics (métro, tram, BHNS) et des lignes de trolleybus structurantes. La 

desserte fine des quartiers est aujourd’hui assurée par des lignes d’autobus ou de minibus. 

L’attractivité du transport public est indispensable au report modal depuis l’augmentation du transport individuel motorisé (la voiture essentiellement). Le premier et le dernier kilomètre représentent l’accès à l’arrêt ou à la station de transport public et peuvent être décisifs dans le report modal. Le Transport à la Demande Dynamique (TADD) s’inscrit dans cette offre de proximité, visant à alimenter les réseaux de transports publics supérieurs aux gares ferroviaires, aux stations de métro ou aux arrêts de bus, dans des zones actuellement peu ou pas desservies, ou avec une voirie rendant difficile le passage d’autobus standards. 

La volonté des communes et des transports publics de la région lausannoise d’aller de l’avant sur cette offre de transport relance le projet sous forme d’une deuxième phase de test plus longue et visant à réduire les risques et incertitudes de ce produit. A ce jour, ce déploiement est envisagé au plus tôt pour le printemps 2025 dans les communes de Renens et d’Ecublens.